微信为什么要封杀快的打车，理由是什么？
微信引入公众账号体系，确实是一大创新。通过服务号将商家、服务、媒体和用户连接起来，并能打通线下资源，形成一个庞大的O2O闭环。互联网连接硬件方面，微信有开放的硬件平台，QQ推出了QQ物联，腾讯还和四维图新推出“趣驾”智能车联解决方案等。
形式上完美的模式，实际运营中并不那么美。事实上，就连腾讯两家非常核心的战略伙伴，前不久也对微信在构建商业应用场景方面的不力委婉表达了批评，说它还不如手Q。而京东上季来自微信的流量，远不如京东独立的APP。曾被神话的微信，并非是无所不能的。
应该说，微信的热度已较半年前有所弱化。当新浪微博等社交平台开始新一轮货币化进程时，当海内外对手开始重新战略定位后，微信的压力已经逐渐显露出来。前几天它推出的电话本，重新引发热情，但运营本就转向流量经营，这动作的效应远没有想象中大。我反而觉得它更像是暴露了微信流量弱化的信息。
这也是每一代互联网形态的相通命运。过去门户诞生时，人们认为那就是终极，然后搜索因引擎出来，电商出来，社交平台出来，一代代，初生时都是一副颠覆的姿态。面对过往的平台，尤其是传统的平台老态龙钟，你有着无数的自豪。一旦你到了相当的规模，就会遭遇边际递减效应，无数的人会借助你的平台经营自己的模式。而你则从当初的颠覆者，成了一个带有明显保守倾向的基础服务提供商，从此具有了管道化特征。多年之后，幸运的部分成为基础型服务，不太幸运的，就灰飞烟灭了
不要老想着微信会是一劳永逸的平台，未来也是如此的市场地位。阿里的来往也许未必能战胜它，新浪微博新一轮重整也许会形成明显的竞争差异化，但在不明的角落里，或许正酝酿着颠覆微信的新力量。我觉得，微信面临的OTT化危机，可能比它给电信运营商带来的危机还要严重。因为，电信运营商的管道，除非国家彻底放开，你无法绕过的，毕竟就三大运营商就。而腾讯微信，只是无数联网公司的一个平台。
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